Padoue a toujours été une
importante ville d'eau, mais au cours du XX siècle, suite aux
pleines qui submergeaient la ville et au déclin de la navigation
commerciale, on commença un procès de rééquilibre
des ressources de l'eau qui amena à un graduel envasement des
canaux de la ville, jusqu'à l'envasement complet, dans les annés
'50, du Canal Intérieur.
On envasa aussi le quai et la darse de l'Ecluse des Portes Contarine, dernier
témoignage des fleuves navigables à Padoue.
Mais, au cours des années quatre-vingt, grâce à l'intérêt
des associations et des hommes de la culture padouane, on déclencha
un processus de redécouverte des eaux padouanes.
Tout d'abord, on effectua la récupération de l' escalier du XV siècle du Portello, peint par le Canaletto dans un célèbre tableau, enseveli par
les siècles par des mètres de terre.
Puis on dragua et sectionna le lit et le bassin d'evolution
du port fluvial du Portello, port qui était inutilisé
depuis les annés '60, en permettant ainsi l'arrivée des
navires à moteur d'une portée de cent tonnes de jauge
brute.
On commença ainsi graduellement, a partir du '95, la navigation
du Piovego avec des petites embarcations parmi lesquelles on rappelle
le Bac Nuova Maria, la Padovanella et le Bac Antenore; puis les premières navires à
moteur apparurent au Portello vers la fin des années '90.
Et enfin, en mars de l'année 2000 on finirent les travaux de
recupère de la Conque de navigation des Portes Contarine, reportant
à la lumière aussi le beau quai en trachyte.
Le 21 mars 2000 à 18 heures et.demie le Navire à moteur Tiepolo, de 
50 tonnes de jauge brute, avec une charge
utile de 150 passagers, commandé par le capitaine Antonio Dalla
Riva, provénant de Venise, fit son entrée triomphale dans
la Conque qui venait d'être ouverte, en portant avec soi une centaine
de passagers parmi lesquels le President de l'Association culturelle
"Amissi del Piovego" (Les amis du Piovego) Elio Franzin, qui était
depuis des années en première ligne pour la redécouverte
des eaux padouanes, le capitaine adjoint Bruno Cappellozza, dernier
d'une importante dynastie de pilotes fluviaux padouans, et l'opérateur
Antonio Piccolo du group de la navigation "Les Bateaux de la Brenta".
C'était le premier navire à moteur avec des passagers
qui accostait au coeur de la ville.
Les journaux de ce jour exaltèrent l'événement.
C'était le Début d'une nouvelle époque pour la
navigation fluviale padouane.
