La Vénétie était une terre d'eau, mais aussi une terre de grands contrastes. Ainsi le gens de Padoue et les Scaligeri de Vérone se disputaient souvent pour la possession de Vicence; et alors les gens de Vicence déviaient à Longare le cours du Bacchiglione en privant Padoue des eaux de son principal cours d'eau et cela signifiait pour Padoue l'arrêt de la navigation intérieure, des trafiques commerciaux et des meules des moulins.
Ces continues soustractions d'eau du Bacchiglione par les habitants de Vicence correspondaient en outre aussi à une croissante recherche d'une voie autonome à la lagune qui puisse être indépendante du contrôle des padouans.

Ainsi les habitants de Vicence, en 1143 commentèrent le creusage du Canal Bisatto, un canal artificiel qui, en partant du Bacchiglione à Longare poursuivait son chemin jusqu'au Pont de Barbarano, en reliant les principaux ports fluviaux de la Basse Padouane comme Albettone, Vo' Vecchio, Lozzo Atestino, Este e Monselice; ici, en passant pour Pernumia se reliait le Canal de Pontelongo et on arrivait à Chioggia, tournant ainsi la ville de Padoue, les trafiques commerciaux de Vicenza et de toute la Basse Padouane pouvaient arriver directement à la mer. Fatigués de cela, les Padouans, en 1314, décidèrent de construire un canal de reliment entre les eaux de la Brenta et du Bacchiglione, qui, de Limena, aux portes de Padoue au Nord, déviait une partie des eaux de la Brenta vers le Canal inférieur du Bacchiglione qui entrait en ville de la zone Sud; ainsi que, quand l'ennemi fermait les eaux du Bacchiglione, les Padouans faisaient descendre en ville les eaux de la Brenta à travers ce canal artificiel appelé Brentella

Pour empêcher que les eaux du Brenta, dans le moments de pleine, en descendant violemment à travers le Brentella inondassent la ville, les padouans construirent à Limena les "Colmelloni" une barrière hydraulique d'importance historique, par laquelle on reglait le flux des eaux de la Brenta sur Padoue. Pour la défense d'un tel ouvrage, on construit un fortin sur la rive droite du Brentella; le Château fut détruit en 1509 à l'époque de la guerre de Cambrai.

Né comme oeuvre militaire, le Brentella se transforma en voie navigable et déjà vers la moitié du XIX siècle on calculait qu'environ 1500 embarcations descendaient ou remontaient le Brentella. Aujourd'hui le parcours fluvial du Brentella est un parcours typiquement naturaliste, navigable avec des petites embarcations.