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A l'intérieur de ses anciennes murailles, Padoue était donc parcourue par un agréable et très fréquenté Naviglio Interno (canal intérieur); tout trafic commercial de la Basse Padouane, de Vicence, des Cols Euganéens, traversait la ville, les anciens ponts, les sinueuses rivières et, par la Conque de Navigation des Portes Contarine qui se trouve dans le centre historique de Padoue, il s'introduisait dans le Piovego d'où il rejoignait la Riviera del Brenta, Venise et la mer. En remontant le Naviglio Interno (canal intérieur), les nobles et les patriciens, rejoignaient leurs tenues e leurs Châteaux de la Riviera Euganéenne.
N'étant plus praticable le vieux Naviglio Interno (canal intérieur), puisque il a été ensablé aux années '50, aujourd'hui il est possible de faire un parcours fluvial suggestif, parmi les canaux intérieurs de la ville, tout en côtoyant les anciennes murailles de la Renaissance vénitienne, érigés après que Padoue, en 1509, pendant la guerre de Cambrai, fut assiégée et prise par les troupes impériales de Maximilian d'Autriche. La ville fut immédiatement libéré, mais le péril couru déterminait le sénat vénitien à ordonner le remaniement complet des murailles. Commencé en 1513 par Bartolomeo d'Alvian, capitan Général de la Sérénissime, l'œuvre fut continuée par Michele Sanmicheli et, en 1544, on pouvait la déclarer complétée. Le complexe système défensif, ordonné sur des murailles et des bastions formidables, pour une longueur d'environ 12 kilomètres, exemplaire pour l'architecture militaire contemporaine, faisait de Padoue, selon le jugement des contemporains, une ville insaisissable.
A commencer par l'imposant Bastion Nouveau jusqu'au Portello, ancien port fluvial avec son bel escalier du XV siècle, peint par le Canaletto.
Cette zone, était une des plus populaires et animées de la ville de Padoue, où se réunissaient "barcaroli", "cavallanti" e "beccai" très connus par les bagarres avec les étudiants. La Porte du Portello, nommée aussi Porte Venezia ou Porte Ognissanti, fut érigée en1518 sur un dessein de Guglielmo Grizi dit le Bergamasque, conçue plus comme une porte pour l'emploi civil et commercial que comme porte à l'utilisation militaire. L'extérieur, qui rappelle un Arc de Triomphe, est en pierre d'Istrie, il a huit colonnes, et au dessus de l'attique se trouve une petite tour avec un horloge.
Au-delà du pont, il existe encore l' édicule de S. Maria sei Barcaioli, construite en 1790, où les voyageurs assistaient à la messe avant de s'embarquer sur les bacs.
Le grand escalier du Portello a été bâti en 1534 par le podestat Pietro Lando et par le capitan Marco Barbarigo. Sur l'escalier et sur les gradins des murailles, les padouans avaient l'habitude d'accueillir et saluer les inspecteurs et les grandes personnalités qui arrivaient. Ici s'arrêtaient les bateaux qui, en parcourant les fleuves et les canaux navigables, reliaient Padoue et sa province avec la lagune de Venise.
Toujours côtoyant les anciennes murailles du XVI siècle, on dépasse le campus universitaire et on arrive au vieil Abattoir, oeuvre du XIX siècle de Giuseppe Jappelli, et puis aux jardins de l'Arène Romaine où se trouve la Chapelle des Scrovegni, peinte à fresque par Giotto. Un peu plus loin, dans le même complexe d'art, on trouve l'Eglise des Eremitani avec les fresques du Mantegna

Le clapotement de l'eau se confond avec le bruit de la ville quand on passe au-dessous du monumental Pont du Corso del Popolo en arrivant ainsi à l'Ecluse de navigation des Portes Contarine, dans le centre historique de la ville, qui était une fois un point de passage obligé de l'ancien Naviglio Interno (canal intérieur).Les Portes Contarine, inspirées au modèle de Leonardo da Vinci et construites par les vénitiens en 1526, avaient la fonction de faire dépasser la dénivellation entre l'eau du Piovego et le Naviglio Interno (Canal intérieur), permettant ainsi aux embarcations qui venaient du Piovego de monter ou descendre le Naviglio Interno (canal intérieur). Dans les années '50, tout le trajet septentrional du Naviglio Nord fut ensablé et pourtant aujourd'hui, en partant des Portes Contarine, il n'est plus possible d'avancer dans une partie de la ville. La navigation continue en remontant le Tronçon Principal du Bacchiglione, parmi une riche végétation, dans une suggestive succession de ponts, d' anciens et modernes palais, jusqu'à l'ancien Pont Molino ou au médiéval Pont San Leonardo, d'où on accédait au premier noyau du Ghetto Juif. En naviguant le long des anciennes Rivieras du Tronçon Principal et en admirant les beaux Palais d'époque, on arrive jusqu'au Pont de San Benedetto, construit en 1200 tout en bois, refait intégralement en fer et en modern style en 1881. Et puis on arrive au Pont dei Tadi qui était à l'époque médiévale le pont le plus important de la ville, et au Pont San Giovanni delle Navi du 1200, où, il y a longtemps, il y avait un petit môle qui servait pour le déchargement des fruits et des légumes destinés aux marché des places de la ville. Tout en côtoyant la Riviera Paleocapa, on arrive jusqu'à l'ancien Pont de Sant'Agostino, près du vieux Château des Ezzelini avec son ancienne, imposante e célèbre tour défensive qui était appelée Torlonga et maintenant appelée Specola. Le château, dressé sur la bifurcation de la riviera, contrôlait tous les accès à la ville par la voie fluviale et il était le point le plus important de tout le système défensif communal. Ici, au croisement du Tronçon Principal du Bacchiglione avec l'embranchement de l'ancien Naviglio Interno (canal intérieur), se termine la suggestive navigation et il est possible de descendre pour atteindre à pied le château et la Specola.